电动化,给更多品牌一个复活老车的机会?

燃油车发展至今似乎已经遇到了一个瓶颈,并且因为化石燃料的不可再生属性,让很多国家在面对环保问题上更加一再慎重,这也成就了电动汽车欣欣向荣的局面。

随着电动汽车的深入发展,越来越多的厂家也更加愿意通过电动化的形式让已经停产的车型再次“复活”,也算是给一部分对老车也有情怀的朋友一个交待。

其实大家可以想象一下,那些已经停产的车型大部分都有一个比较集中的特点,要么是因为排量过大,厂家因为排放限制无法继续生产,另一方面则是因为产品自身的竞争优势不及对手,这两个方面算是比较均衡的存在。

有个鲜明的例子可以给大家看到,通用旗下的悍马车型,是军方的专用车型,并且在民用领域也有体现,但是因为排量过大,导致在其产品生命周期的末端被迫停产。

不过在市场中依然还有很多用户追捧这样的车型,可惜的是没有新车推出。然而在全面进入电气化时代之后,通用方面就已经注意到了,所以以电动化的形式复活悍马,是不错的选择。

在2021年末通用就准备开始交付其全新的电动版悍马皮卡车型,当然电动版的车型虽然不能与燃油版车型相提并论,但依然拥有不错的市场潜力,毕竟悍马品牌在市场中的口碑还很不错。

福特野马作为美系车市场中常年占据跑车销量榜的产品,拥有相当庞大的用户基数,福特也没有放弃对它的电动化生产,目前福特Mach-E已经在中国市场中正式上市,其售价为26.5——37.99万元。

全新福特Mach-E保留了众多福特野马的家族式设计语言,尤其是在车身上随处可见的野马LOGO,时刻在提醒人们在是一台与众不同的野马车型。

当然,福特也在北美市场上推出了全新的电动版F-150,作为福特首屈一指的产品,在北美市场中堪称是图腾级的产品,所以福特也抓住了这个机会,推出了电动版车型,也吸引力不少用户购买。

这些其实都能够证明厂家在有意引导用户去选择电动车型,而这种做法也得到了用户的认可。以上其实都是一些以大排量为主的车型,当然还有很多车型是因为产品过于小众,无法参与市场竞争所导致的。

大众甲壳虫,作为大众高尔夫之外的销量最大的产品,在墨西哥备受欢迎,并且在国内的市场中也有着不错的保有量,但因为其产品小众化,实用性差,大众最终决定将其停产。

不过前不久有个好消息称,大众或许将会考虑在中国市场中推出电动版的甲壳虫车型,这样既能够降低排放标准,有能够满足双积分的市场需求,可谓是一举两得。

同时,宝马MINI作为个性化的小车,一直在国内有着不错的销量,并且电动版的车型也将会在长城宝马正式投产,这也标志着个性化小车都在全面朝着电动化方向发展。

当然,还有一个很大的好处就是,这类个性化的车型一般都会作为城市代步产品,并且NVH比较差,通过电动化来弥补其在NVH方面先天缺陷,也不失为一个好的办法。

其实在个性化小车领域还有一款车型——DS品牌旗下的DS3。虽然这款车型在中国市场中的保有量非常小,但丝毫不妨碍它是一款十分个性化的产品。

燃油版车型虽然已经停产,但DS官方似乎并没有放弃这款车型,而是将它重新设计,在电动化领域中正式推出,从产品的设计上来看似乎是一款SUV车型,这样一来其实用性也会增加不少。

不得不说,个性化的产品能够满足不少小众的需求,但因为产品价格高,产品力不足导致停产的例子屡屡发生,铃木也算是其中一个例子,不过在电动化的浪潮中,厂家通过电动化的方式“复活”老产品,也不失为一剂良药。

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