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美国汽车工会罢工 估10天损50亿 涟漪效应扩散

据 CNBC 报道,联合汽车工会(UAW)15日在底特律三大车厂同步发动罢工 ,尽管只是有限的作业停摆,涟漪效应已开始扩散,连累别处车厂恐因欠缺零件而在本周被迫关闭。分析师估计,倘若罢工十天,可能造成超过50亿元的损失。

这场美国数十年来规模最大的产业工人罢工行动,已造成福特生产「Bronco」、斯泰兰蒂斯(Stellantis)生产「Jeep Wrangler」和通用(GM)生产「雪佛兰Colorado」车款的工厂停摆。

涟漪效应已浮现。福特发布声明说:「本公司的生产系统环环相扣,UAW的罢工策略虽锁定目标,仍将对未直接参与罢工的厂房设施造成连锁效应。」

福特密西根厂裁员600人

福特首席执行官法利之前已警告,除非最终组装厂取得所需零件,否则恐怕必须「在数小时或数日内」裁员。果然,福特15日宣布在响应UAW罢工号召的密西根厂裁员600人。

通用恐关1厂 波及2000人

同时,通用汽车通知堪萨斯厂约2000名员工本周可能关闭该厂,因邻近工厂罢工导致零件短缺。

通用首席执行官巴拉接受彭博电视访谈时表示「非常失望和沮丧」,强调通用提议未来四年加薪20%、发生活费补贴、提高退休金,是通用成立115年以来最优渥的条件,「这场罢工没必要发生」。

「罢工影响不只是汽车业」

巴拉担任主席的美国商业圆桌会议发布声明说,这场罢工「影响的不只是汽车业,劳工、企业和社区也会受波及」,并敦促「在后果造成更大经济伤害前」让纷争落幕。

后续发展无人能料。UAW表示,打算16日恢复劳资谈判。但工会表明不可能接受只调薪20%,三大车厂也不可能对调薪40%的要求让步。法利说,调薪40%「会让我们没生意可做」。

拜登总统立场偏向劳方,他说:「这些公司已开出一些重大条件,但我相信应当更进一步,确保在企业获利创纪录后,薪资合约也创纪录」。

美联社报导,工人们寻求四年内工资全面提高46%;通用、福特愿意加薪20%,斯泰兰蒂斯则提出17.5%。除了加薪,工会谈判代表还要求恢复生活费津贴、结束工厂的不同工资等级、每周工作32小时但支薪40小时、增加退休员工养老金等等。

2007年金融海啸前期时,车厂工人们放弃了这些福利,UAW也为了帮助公司度过财务困难才设立工资等级。许多任务人表示是时候收回让步,因为这些车厂正赚取巨额利润,领导层的薪酬也在飙升。

UAW主席范恩(Shawn Fain)承认工会的要求很大胆,但表示车厂有能力承担,驳斥资方所谓「和解过于昂贵,将迫使车辆涨价」的说法,称劳动力仅占车辆成本的4%至5%。

UAW希望在不引起产业与经济波动的情况下对资方形成压力,首先罢工并未针对皮卡车和大型SUV等大摇钱树,范恩称罢工不会损害经济,只会破坏那些亿万富翁的口袋。「劳动人民并不害怕,怕的是企业媒体、白宫和这些公司。」

罢工也仅在三大车厂中各挑一个装配厂进行,通用在密苏里州温茨维尔市(Wentzville)的组装厂约有3600人参加、福特在密西根州沃伦市(Warren)的卡车组装厂约3000人、斯泰兰蒂斯在俄亥俄州托雷多市(Toledo)的吉普车厂约5800人。

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